相比老款，新款原本应该在老款的基础上更新或者加装更高级或更高档次的配置，没想到为了扩大利润、控制成本的原因，某些车型定更高的价格，却“精简”了配置，减配了不少用料，让很多扯粉看到心凉。
新一代宝马X1就是这样一款车型，售价30万，作为被大家等待多年的新车，整个舆论并不是导向新车引爆与X1相关的话题，大部分媒体和网友们都在吐槽全新宝马X1，减配到了机智，真实让所有宝马粉和圈内人的心都凉了。到底有哪些地方进行了疯狂的“减配”？
1.前悬架结构减配严重。老款X1使用的是宝马紧凑和中级车型常见的双球节弹簧减振支柱前桥，新款X1却仅仅使用普通的麦弗逊式独立悬架。此番举动大大降低了新款X1的操控性，为了获得大利润空间宝马选择使用成本较低的方案，让人心凉。
2.变速箱档位越来越少。变速箱有原来老款的8速变为现在的6速，此番举动很难理解，作为以操控见长的宝马竟然愿意牺牲自己的优点去获得利润的更大化，官方给的“6速变速箱更加稳定”的托辞更是像在做一次简单的危机公关，再让人凉。
但是，8月份宝马X1的销量为5769，可看出其是连续几个月节节升高，并未像舆论吐槽的那样，反而超出预期，这是为什么呢？下面来看看宝马X1的制胜法宝。
1.空间超大。受试者185cm，相当高，将前排座椅放倒最低，头部空间还有一拳两指，后排座椅前后移动范围可达130mm，最大腿部空间可达两拳加两指，头部空间有四指，整体乘坐空间可谓是大的恐怖。
2.外观依旧“宝马”。作为宝马车系最为紧凑的车型，X1依旧保持“双肾”型进气格栅和天使眼大灯，格栅范围增大了，灯组的造型也有新的改进，比起老款更加犀利有形，颜值很重要。
3.舒适感提高不少。虽然减配严重，但从后悬架的新结构和后底盘细节上可看出，X1减少整车的振动和有效地降低的胎噪和静噪。
因此，被吐槽为“减配王”的宝马X1还会因为空间、外观、舒适感和积累长久的好口碑撬开消费者的钱包，一个字，“服”！
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